没能力！

绝对不会开禁的，一个城市的禁摩，是需要几年的时间才可以禁，这些行为，是政府集体讨论后才进行的，而且禁摩是政府冒着较多市民的反禁行为，从改善交通规则安全的、改善各运输车辆的秩序，才进行禁摩。
    不论是哪个厂家进驻常州，禁摩在短期内，绝对不会开禁的，如果禁摩后，的确是改善道路安全，改善交通秩序，则之后也不会开禁。
    毕竟一个政府的决策，是不会自打嘴巴的。而且常州只是市区禁摩，乡镇仍然是没有禁摩的。大长江集团在常州兴办分厂，是因为常州作为摩托车重镇，既有其背景，也有其交通方便、劳动力的大量支持，以及在常州办理分厂后，可以更方便地推广北方市场，节省货运成本，拓展市场占用量……
        因此开禁目前是不可能.  

禁摩是社会发展的需要,要解禁应该很难

发现大家都认为不能开禁，不知道这个议题写在这里意义何在哦！

日本铃木株式会社与大长江集团正式签约，組建常州豪爵铃木摩托车有限公司。这是一次非同寻常的“强强联手”。但此次联手是否对常州摩托会因此 “開禁”我觉得影响不大，开禁固然对老百姓来讲是一件大好事。但此次在常州签约，对我们经销商来说确实是一件大喜事，以后我们就不用提前十天半月订货，也不会因为运输问题影响到摩托车的销售了。

就比如说一个人的能力能够带动其他人吗？这是负面的，因为他可以影响他，可以给他力量，但是他给不了的是天生的能力．反过来大长江它也没有这个能力能够使常州开禁．时代在变更，社会在发展，人民在进步，你认为摩托车能够永远在社会上立足吗？我认为不会．原因是根据市场上讲就是一句话：优胜劣汰．但是在强的势力它最终只能给社会留下它最有价值的一面．可是它不能代表将来也是，永远都是．所以我最终的答案就是它没有这个能力．

开禁？不大可能？大长江是否能一个国家的大城市开摩，我觉得不太可能。并不是大长江实力不好，主要现在街上小车太多，而且买一台小车不贵，很多有钱了都会考虑小车，好多人都有攀比的心理，别人有小车了，自己也会买一台，即使自己并不是很有钱的。
      还有 重点是城市的政策问题，比较难搞啊！！！

大长江可以令常州开禁？？？

       怎么会这样说呢？

       大长江在常州建新厂，无非是想扩大品牌影响力、赢得更多市场。另外，大的集团另作分厂也并不是一件什么奇怪的

事了。一个城市禁摩与否，主要是取决于城市道路规划状况、交通治安管理、及当地人民的生活水平。与当地有无整车企

业并无直接联系。如果说常州开禁了，那么就是当地的道路状况、治安管理等都提升到一个相应的水平而致的。

       说明白点，政府的号令不会因一个企业而轻易改变。

有钱能使鬼推磨。只要有钱什么都能摆平

我觉得禁不禁摩是当地政府根据当地的情况及环境来定的，常州本身就是一个摩托车基地，以前禁摩相信政府也是站在一个长远的发展角度去考虑的。而不会因为一个知名企业的加入而去改变整个城市长远交通发展问题。

我觉得不会开禁,正如摩女所说的,,隨著汽車工業的發展,禁摩亦是城市的趨勢,就好七八十年代的单车变摩托,现在何尝又不是呢/?//摩托变汽车呢?:??摩托也是政府的长远计划,一个社会,一个城市也不可能远永远处于摩托时代吧!!!

我个人认为是非常有可能的，第一、大长江去江苏建厂当地政府一定要大力支持才能吸引大长江去。第二、据说大长江决定在常州建厂后五羊本田也有意向设厂在常州。两大强势品牌都在常州设厂，如果他们把开禁当条件，那我想当地政府一定会支持的。但是有可能不会一下全开禁应该会是部份部份的开禁有一个过程。

有新闻报道:全国已经有几个曾经禁摩的城市,好像也开禁了呀

１、常州为什么要限摩，禁摩？象广州一样，实行了禁摩，其实它这是一个城市的发展趋势，政府之所以要禁摩，限摩，是有它本身的原因。
２、城市规划改变，证明该城市发展有了新的变化，它不是可以由一间企业将已改变的现状又从而复原。如果是这样整个政策又会发生了变化。就象奴隶社会－资本主义社会--社会主义社会。。这样的一个过度，不可能重踏回重头路。这是社会发展的需要。

常州作为江浙板块的主力，已经“禁限摩”多年。大长江跟铃木合作，虽然是“强强联合”，能够对常州的摩托车行业产生比较大的影响。但是，如果大长江一来就“开禁”的话，对于本土的摩托车企业来说，这是不公平的。必定会引起本土摩托车企业的强烈不满，继而影响常州摩托车行业的发展。所以我认为短期内常州不会“开禁”。至于以后，像江门一样，大长江的实力超越常州本土的摩托车企业，成为常州的纳税大户，那么“开禁”还是有可能的。

我相信大长江有这样的能力，豪爵铃木是个国际性的强势品牌，生产地在常州不但能促进当地经济和工业的发展，而已也能引起常州对摩托车企业文化的认知和了解，相信当地政府会对其而三思。。。。。。

首先，江苏常州并没有禁摩，只是限制摩托车进入某些路段的时间。
   
     常州是否"解禁",个人认为从源头了解是比较理智的判断.
   江苏常州的禁摩的事件是从2003年“禁摩”实际上是源于常州市人大代表在常州市“两会”期间的一份提案。由于当地政府为了取得民心,表现民主,还组织了“禁摩听证会”，采取了一种相对温和的处理手段——‘限摩’！‘禁摩’与“限摩”之间只是一字微妙之差。

    以下是2007年托车限制的一些条款：  
　　●从2007年1月15日起，每日8：30至17：00，禁止二轮摩托车、三轮摩托车、轻便摩托车在市区长江路以东，龙城大道（城北干道）以南，丽华北路（丽华路、五角场路）、青龙西路（常焦路）以西，常锡路以北范围内通行。“限摩”区域由原来的3.32平方公里增至34.58平方公里。

　　●在市区继续开展摩托车专项整治行动，重点查扣无牌无证、假牌假证摩托车和闯禁区的外地号牌摩托车，规范摩托车行驶秩序，净化路面交通环境。

　　●继续鼓励广大市民报废淘汰和过户转移在用摩托车，对提前报废的给予奖励。

    分析了各种可能性后，常州是难以“开禁”。要“开禁”，到了现时已不仅仅是政府的问题了。

禁摩这个敏感的民生问题，令政府头痛了不少年头，摩托—— 想说爱你不容易（政府及交通部门）

从出事的交通意外，摩托车占了大部分比率，虽然这涉及到大家的交通意识和安全意识问题，即使没有摩托车，仍然会有其他车产生交通意外；但目前来说禁摩，的确是可以缓解和减少交通意外，再对其他运输车辆和运输队伍进行安全意识管理等，逐步建立大家的交通安全法规，相信政府会考虑到这些方面，而采取禁摩的。

不会因为哪个厂家的进驻，而取消禁摩，这个实在是与原来政府的政策相违背，而且厂家进驻，看中的不一定是摩托车是否开禁这个问题。



[ 本帖最后由 redsuns 于 2007-12-25 08:37 编辑 ]

嗯，随着现代社会的发展，对该城市“禁摩”一说已趋平常化了。应该不会说企业的趋向而影响到政府以该地是否会禁摩。而大家非争论说为什么大长江能逃越此动，也许。。。这当中真的有玄机。而常州能否“开禁”？我想应该不会吧，如果争议到底，那就得看有没有那一份能耐。

常州只是大长江所选择的一个重要的生产摩托车基地,除了大长江正在研发生产世界一流水平的中小排量、环保节能型摩托车,除了满足国内市场需求外，将大量出口国际市场.
这才是厂家的目的,而选择常州做根据地,当地的禁摩对厂家不会构成什么影响的,而大长江也应该深明这一点的.而大长江投资多个亿在常州,就这点也可以得到政府在其他方面的帮助,对厂家产生的是其他更有利于他们的资源享用.

而政府作出禁摩限摩这不是一时说了算的,他也知道深明国内多个经济发达城市己经禁摩,而市民刚开始的反应一定是激烈及反对的,而这只是一个过渡期...城市迎合未来的建设及规划,现在禁也是禁,以后禁也是禁,迟早都是要禁的~~
政府也会再对公路交通有其他设想的,例如公交车会新增多少台,的士会新增多少等,会有其他交通输纽吗/???这些我想政府远远比我们考虑得更多...

所以,一如既往,像广州,深圳其他禁摩城市一样,常州说要禁肯定是禁到底,等这股劲缓过来了,市民也习惯适应了,自然而然也就没事儿了~~~

俺对于常州"开禁"持不乐观态度,呵呵...所以说是不可能滴!!!