影响摩托车行业发展4大“痼疾”

        我国是世界上最大的摩托车生产国，随着近年国内城市对摩托车市场的逐一禁限，摩托车大量销往国外。为遏制日益扩张的出口规模，规范出口秩序，2006年3月1日起，国家5部委对摩托车产品实行回归理性、较为严格的出口资质管理，同时，明确有关处罚规定，对出口企业进行实时动态监管。新政实施以来，深圳口岸摩托车出口速度有所放缓。

        新政实施对规范出口秩序、提高企业效益和促进行业发展等方面均发挥了积极的作用，但影响行业发展的“痼疾”仍然存在：

        一是，主导产品缺乏核心竞争力。尽管我国摩托车工业取得长足发展，但仍未摆脱仿制的模式，品牌意识不强，技术开发水平有限，缺乏完善的售后服务体系，企业仍在追求出口规模增长的短期效益。

           二是，欧美市场开拓尚属起步阶段。欧美等发达国家的摩托车市场需求指向大排量、个性化、经济效益好的车型，利润空间广阔，据悉，国内部分企业近7成的外销利润都来自欧美发达国家，比东南亚等传统市场高出近半比重。


          三是，面临部分传统市场进口抵制。由于发展中国家本身工业基础薄弱，摩托车生产集中在低端环节，与我国出口特征同质，因此，短期内的大量出口，易招致国外的反倾销制裁。


          四是，原材料上涨摊薄企业利润。近年持续扩张的摩托车产能，无法在国内、外两个市场内迅速消化，短期难以摆脱低价竞销局面，海关数据显示，去年1-4月，深圳口岸摩托车出口形势有所好转，但商品价格指数仍下降7.9%。加之同期不断上涨的生产资料价格，继续摊薄原本较低的行业利润。


您怎么看这4大“痼疾”？
面对“痼疾”，中国摩托车行业应该怎样去克服和不断进步？？

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2008-9-1 08:07

        根治“痼疾”，需要从源头抓起！比如照片反映的“超载痼疾”


[ 本帖最后由 摩界胜地 于 2008-9-1 08:07 编辑 ]

我国是世界上最大的摩托车生产国，随着近年国内城市对摩托车市场的逐一禁限，摩托车大量销往国外.