顶了再顶

在中国十大商帮里面，我先来聊一下江西摩帮，因我在江西，对江西摩托车帮应该比较了解吧。
在80年代末到97年之间，这段时期是江西摩界发展初期，在此期间，品牌还没实行专卖。但以建设、嘉陵、轻骑为主流的国有品牌引领市场。在经销商方面，东有上饶农机、北有九江机电和景德镇浮景公司。西有宜春农机和萍乡农机，南有万新公司，中有南昌农机、南昌燕兴和国防工办等，可以看得出当时江西摩托车大经销商除景德镇浮景和赣州万新外，都是以国有商业企业为主，纵使有灵活的经营机制显现，其实也是这些单位领导缺乏监督机制或是假国有真私营的公司。在早期嘉陵建设紧俏时期，也只有这些单位有能力与工厂直接打交道并能搞到货源，也正是基于早期的市场机制不健全，这些公司都或多或少在这些国有工厂搞到不少资本，但并没有用于本单位的进一步发展，倒是这些单位的一些人得到了个人发展的启动资金，到现在这些单位已是全军覆没或是退出摩界了。
98年至2004年期间，是江西摩界民营商业企业发展时期，比较有代表性的是赣南军团异军突起，重庆名牌民营摩企的江西省代理资格全部落在赣南军团经销商的名下。这一时期的江西代理商和零售商的特点与《中国十大商帮》之江西商帮的特点极为相似。也正是因为这些特点，造就了重庆品牌在江西的辉煌，重庆品牌的重营销和不拘细节也正是重庆人爱吆喝、热情和不拘小节的真实写照，但感情营销终将要面对做大做强的挑战，自2005-2007重庆品牌在江西的全面溃败到现在的寄人篱下，当是感叹“故国不堪回首月明中”
（未完待续）

“江西商人浓厚的传统观念、小农意识也影响到他们的资本投向，只求广度，不求深度。所以，尽管江西商人人数众多，涉及的行业甚广、经营灵活，但往往在竞争中容易丧失市场。”可能是这句话的高度概括应得到应念，一矢中的道出了江西商人的弱点，结果在2001年--2005年期间，豪爵、新大洲本田、五羊本田这些目前的强势品牌的省代理权无一例外的落入福建代理商的名下。而原来代理这些品牌的江西代理商或是俯首称臣，或是另谋营生，《物竞天择》的原理给江西的代理商敲响了警钟！

和我们人为的将摩托车品牌分类（一线、二线和三线）一样，江西的经销商我也人为的分为一类、二类和三类（根据经营意识和经营实力来分，绝无褒贬之意）
其实经销商的经营意识和经营实力要和自己所经营的品牌相适应，就这一点就可以指导我们去选择要经营的品牌，有很多朋友问我说他手上已有豪爵，又想上雅马哈，也有朋友问我说手头上没有什么好牌子，上个大运啊飞鹰之类怎么样？其实，你要将你在当地的竞争位置搞清楚，若你在当地没有强有力的竞争对手，且资金实力、经营场地、人员配置、管理能力都能到位，做两三个一线品牌又怎么样。若你经营意识和经营能力只属于一个二三类经销商，现在手头上有一个一线品牌，你肯定会对这个品牌有很多抱怨（品牌业务员或代理商有问题的除外，这要靠自己把握），你的唯一出路就是提升自己。

咦，怎么没人谈其他省的摩商呢，就我一个人谈的没意思。

了解透彻啊

我想说可是又没有你这么好的文彩和见解
强顶你!!!

豪爵太不行了在岳池出现了两辆车大梁段了正在打关师

钱江也不是很好我是做维修工作的经常修到钱江.有些买起两三个月就有问题了钱江车没得力而且电瓶只包三个月整车也包得少

力帆可以水冷很好有个性

大阳摩托车可以.就是款式少得点,但毕竟是它是军工企业.   中外合资的.     中国500强,

楼主的分析太精锐了.能不能评一评雅马哈与五本的性能及质量.

诸葛先生分析的好，有见识。

真是好贴!!!!需要顶!!!!

同意新大洲本田只生产本田LOGO的看法！

泰国回来休整了两天，过几天我将给大家奉上《走进泰本田》。

期待你的好礼！

这贴真火啊..嘿嘿

ADGFJGFVHNKL

[ 本帖最后由 摩界小诸葛 于 2008-9-19 08:36 编辑 ]

来逛了一下~