欧三实施在即,若国家严格执行,现有一些品牌会是一个什么样子呢？
一、豪爵：豪爵是玩弄外资品牌最成功的国产品牌，也是较早注重配套质量和营销较为成功的国产品牌，然而豪爵毕竟没有掌握核心技术，品牌影响力也不可与日本品牌同日而语，结果，铃木反致豪爵，在常州搞个豪爵铃木厂来生产全铃木商标车型，并设销售公司自行销售，使豪爵品牌与铃木品牌彻底分开，在现今的摩业，谁都知道豪爵离开铃木意味着什么，铃木呢，将豪爵手上所有的优质网络一把拿下，但因新成立的公司在产品结构、营销团队、售后服务、市场管理等各方面均有待完善，所以300万产能工厂能否利用到极致？我们将拭目以待。
下一个将分析《钱江》、《嘉陵、建设》、《宗申、隆鑫、力帆》，回帖后再发！

二、钱江:钱江似乎深知自身弱点并总能提前积极应对，不管放机油的噱头和耐磨概念能否会影响消费观念，但钱江在中国农村市场的占有率还是有目共睹的。钱江采用浙江飞亚电子FAI的电喷系统生产的摩托车，在市场销售已经超过了10万台。但结果是不尽如人意的，提高了单台成本先不说，光是FAI工作稳定性和用在CG机上能否达到真正意义上的欧三都值得怀疑。无奈拷贝一个GS发动机以振奋军心，但稍懂机械常识的业内人士都知道，现有市场上的GS机、CB机只有再加电喷和触媒才有望达欧三，若是这样，一辆钱江的价格会有竞争力吗？

只看不回!不发了!

再过两天就正式实施欧三 了，很多问题还是很值得我们去讨论！

楼主分析得很好啊！不过本人还是看好豪爵，豪爵与铃木结合，豪爵必定从中得到想要的，铃木高明，豪爵也不笨啊！

至于钱江，，同样涨价300，我会选择豪爵，相信很多消费者都是这种心理！！

  

楼主，，继续发表啊，，我们都等着看呢。。

分析贴切实际，不错不错

三、建设：陈永强政治运动式的营销与管理本将黔驴技穷，可谁料乱中取胜，将总厂、分厂、联营厂的销量合并上报以彰显其政绩，可江苏国威、上海福福、广东建设加上重庆建设自身又能有多少销量呢？纵使鼓励本企业员工上终端开店也无济于事，只能暂时提升销售数据，事实只是将厂内的库存变为市场库存，在没变成实际销售提升的情况下反而增大了市场风险，在所有数据游戏运用到极致，终将露馅之时，旗下的合资企业建设雅马哈却是剑锋所指，所向披靡，放量增涨，陈永强也挂冠而去，提升为军工摩托行业办公室主任。余国华赴其后尘“五芯战略”也难挽建设颓势，最终只能说出建设一个事实：就是不过欧三的现在，重庆建设本厂的销量也是门前冷落。
嘉陵：起码外行的龚兵上马到现在没看出多少建树，更何况是在这样一个负重蠃弱的老军工企业,蓝色风车能给这个企业输入多少能量不得而知,但嘉陵本田的终结给他挂羊头卖狗肉的机会都没有了,“独狼、街火”没能让嘉陵火起来，更谈不上与狼共舞，只能让那些抚摸着JH70的军工遗老怀念着往日的辉煌！

说的好！分析的透彻！让我们看到了行业更深的内幕呀！
请继续呀 :_zhll :_zhll

星期天也发帖值得学习，，

以上的关点最欣赏的是嘉陵及建设点评，，，国企给人觉就是老大捞完一笔就走人————只是看谁做的更体面更有个度

[ 本帖最后由 摩道中人 于 2008-6-30 08:18 编辑 ]

LZ太帅了，给你拍张相哩

偶还是看好豪爵的。
豪爵下面的大网点服务质量与销售还是不错的

一些小的网点还要努力跟上~

分析的好，楼主真行。

对于几个国内一线品牌来说，这次是业内大洗牌的一次机会。

但是：杀敌一万，自损三千 ; 也会带来短暂的阵痛。

豪爵的自主研发能力已经足够与国内其他品牌抗衡，看好豪爵！

楼主分析的真不错,对这些品牌如此的了解,值得学习.

今天有事要出差,回来接着给大家发，大家也要多发表自己的看法要让我学习。

再这里不得不说说光阳，再欧美销售的早已是欧三了；并且小排量超过日系品牌！！再发动机的技术储备自主品牌还有一定的差距！!!

怎么不说说新大洲本田呢?

还有新大洲本田吗？？？现在只生产本田的牌子了。。。

路过路过!

出差回来了,我会接着把我所知道的一些品牌情况分析出来,只是比较累哦,版主同情我的话就给我加精吧.