发新话题
打印

[每日热评] 摩托车为何不走专用道?

摩托车为何不走专用道?


摩托车为何不走专用道?


         从汕头市区于1998年率先在全国开辟摩托车专用道至今,已经走过了整整10个年头!专用道是越开越多了,不过好像习惯走专用道的摩托车并不是很多!



        设置摩托车专用道本意是为了培养市民依法依规行车的良好习惯,科学规划车流,充分利用道路资源,提高道路通行能力。但是很多市民和司机反映,因为现有的摩托车道多是原来道路设施中并未规划设计,而是将非机动车道辟开大半而“增设”出来的,实际上形成机动车与非机动车混道行驶。专用车道不“专”,许多问题由此而生,摩托车不走摩托车道就是其中之一。到底是摩托车骑士不遵守交通规则还是车道设置不合理?如果不合理,都有哪些?


        而我们思考的另一方面:摩托车专用道是不是解决摩托车交通问题的有效措施,甚至灵丹妙药?对也专用,错也专用,究竟应该作何选择???





[ 本帖最后由 摩界胜地 于 2008-6-26 08:13 编辑 ]
心有多宽,摩界就有多大;人有多狂,摩界就有多精彩!

本意是好,尚需科学规划



不合理一:摩托车与自行车抢道
不合理二:小汽车占用车道乱停乱放
不合理三:穿越摩托车道坐公车增加行人危险
不合理四:交通信号灯等配套跟不上

毕竟在中国属于新的尝试,除了惩罚,有关部门是不是应该更多去考虑规划的科学及可执行性呢??
还是有必要推行的,特别在较繁忙的道路上。

上级部门应多宣传、多教育、多宽容;

民间组织应带头巡游走专道,让一部分人先遵守起来!

[ 本帖最后由 摩托之都 于 2008-6-26 08:51 编辑 ]

看看台北是怎么做的?


看看台北是怎么做的?


        台湾的摩托车数量大得惊人。在台湾,人们管摩托车叫机车,它的普通、普及程度,就像我们的自行车一样。台湾有700多万户家庭、2300万人口,机车的保有量竟超过了1400万辆,数量之多、密度之高,该是中国第一、世界无二了吧。

        在台北上下班高峰时刻,经常会看到一个很壮观的景象:十字路口红灯亮起,横在路口的摩托车阵营黑压压一片,煞是惊人;当红灯转绿的一刹那,马达轰鸣,震耳欲聋,浩浩荡荡的摩托车阵营绝尘而去。那种场面,定会让没去过台北的人终身难忘。在很多年以前,台湾的交通状况确实非常糟糕。以前,甚至流传着一个笑话:台北的交通状况,有四句话可以形容,坐火车,越坐越“火”;搭汽车,越搭越“气”;骑机车(摩托车),越骑越“急”;步行嘛,越来越“不行”。

        现在台北的交通,跟以前比起来有了很大的改变。摩托车还是那么多、小汽车依然有增无减、马路还是原来那么宽,而主干道上的车流,也永远都是车水马龙。在高峰期,虽然路上的车子也会行走缓慢,不过却是通行顺畅、秩序井然。像以前那样一堵就不知道什么时候能通行的时代,一去不复返啦。

       不是拓宽马路!人家的道路还是原来的那么宽;

       也不是限摩禁摩。因为到现在为止,台北的摩托车数量还是有增无减。

       上面这两个办法估计台北人也想到了。不过人家想出了更好的办法——

       首先就是将部分干道设为单行线

        其实起关键作用的是一系列优先发展大众运输的措施。从1997年起,台北陆续在信义路、仁爱路、松江路、新生南路、南京东路等开辟了7条公车专用道和中山北路的公车优先道,在仁爱路等单行路段只允许公车双向运行,上下班高峰期时,有些路段坐公车比开私车更快捷。而且在换乘车方面,台北也提高了公交系统的效率,人们换乘车根本不大需要等车。

        其次是划出机车专用道

        直行的时候,摩托车只准走机车专用道,这条机车专用道是除了摩托车以外,其他任何车辆都不能走的。这样一来摩托车就不会跟小车抢道了。

         摩托车还有一个特权:就在等信号灯的时候,它的停车线是划在其他机动车前的,而且走动的时候,走二次信号,人行过街横道线前停车,那里还划出专用停车区位,这就使得在信号控制的每一个周期内,绿灯时间摩托车能迅速通过,腾空路口。

         这无疑极大提高了摩托车、机动车的通行能力。同时在静态交通管理上,为摩托车停放设置了专用停车场,方便驾驶员的出行。

         这样一来,台北原本不够宽的马路,变得不会那么拥挤了。主干道上的摩托车和小汽车、公交车相安无事。虽然很多市民认为摩托车带来了一定的污染,不过基于它的方便和快捷,即使台北摩托车那么多,人家也没禁摩。




[ 本帖最后由 摩坛论剑 于 2008-6-26 09:03 编辑 ]

他山之石,可以攻玉!

从台北的种种措施,我们不难看出:解决摩托车问题,除了限禁摩,其实还有很多方法!

         要真正缓解摩托车带来的交通压力,限禁摩只是短期行为,其实还是要以“疏”、以科学规划、以管理为主。

                                                           各位看官,您觉得呢?
摩托车通道难管理,我想是因为数量的问题上,量变到质变了。

平时也见到有一个人开着汽车到外忽悠的,想像一下,哪天汽车数量也像摩托一样多,我看哪连家家门口都摆满了汽车叻
其实 我是一个演员...
中山就有摩托车专用道效果非常好,,可以借鉴
中国人执法,就爱罚款,不罚就没油水了,还有哪个执法人员会为人民想那么多?
发新话题