摩托车为何不走专用道？

         从汕头市区于１９９８年率先在全国开辟摩托车专用道至今，已经走过了整整10个年头！专用道是越开越多了，不过好像习惯走专用道的摩托车并不是很多！

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2008-6-26 08:11

        设置摩托车专用道本意是为了培养市民依法依规行车的良好习惯，科学规划车流，充分利用道路资源，提高道路通行能力。但是很多市民和司机反映，因为现有的摩托车道多是原来道路设施中并未规划设计，而是将非机动车道辟开大半而“增设”出来的，实际上形成机动车与非机动车混道行驶。专用车道不“专”，许多问题由此而生，摩托车不走摩托车道就是其中之一。到底是摩托车骑士不遵守交通规则还是车道设置不合理？如果不合理，都有哪些？


        而我们思考的另一方面：摩托车专用道是不是解决摩托车交通问题的有效措施，甚至灵丹妙药？对也专用，错也专用，究竟应该作何选择？？？

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2008-6-26 08:13

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2008-6-26 08:13

[ 本帖最后由 摩界胜地 于 2008-6-26 08:13 编辑 ]

不合理一：摩托车与自行车抢道
不合理二：小汽车占用车道乱停乱放
不合理三：穿越摩托车道坐公车增加行人危险
不合理四：交通信号灯等配套跟不上

毕竟在中国属于新的尝试，除了惩罚，有关部门是不是应该更多去考虑规划的科学及可执行性呢？？

还是有必要推行的，特别在较繁忙的道路上。

上级部门应多宣传、多教育、多宽容；

民间组织应带头巡游走专道，让一部分人先遵守起来！

[ 本帖最后由 摩托之都 于 2008-6-26 08:51 编辑 ]

看看台北是怎么做的？

        台湾的摩托车数量大得惊人。在台湾，人们管摩托车叫机车，它的普通、普及程度，就像我们的自行车一样。台湾有７００多万户家庭、２３００万人口，机车的保有量竟超过了１４００万辆，数量之多、密度之高，该是中国第一、世界无二了吧。

        在台北上下班高峰时刻，经常会看到一个很壮观的景象：十字路口红灯亮起，横在路口的摩托车阵营黑压压一片，煞是惊人；当红灯转绿的一刹那，马达轰鸣，震耳欲聋，浩浩荡荡的摩托车阵营绝尘而去。那种场面，定会让没去过台北的人终身难忘。在很多年以前，台湾的交通状况确实非常糟糕。以前，甚至流传着一个笑话：台北的交通状况，有四句话可以形容，坐火车，越坐越“火”；搭汽车，越搭越“气”；骑机车（摩托车），越骑越“急”；步行嘛，越来越“不行”。

        现在台北的交通，跟以前比起来有了很大的改变。摩托车还是那么多、小汽车依然有增无减、马路还是原来那么宽，而主干道上的车流，也永远都是车水马龙。在高峰期，虽然路上的车子也会行走缓慢，不过却是通行顺畅、秩序井然。像以前那样一堵就不知道什么时候能通行的时代，一去不复返啦。

       不是拓宽马路！人家的道路还是原来的那么宽；

       也不是限摩禁摩。因为到现在为止，台北的摩托车数量还是有增无减。

       上面这两个办法估计台北人也想到了。不过人家想出了更好的办法——

       首先就是将部分干道设为单行线

        其实起关键作用的是一系列优先发展大众运输的措施。从１９９７年起，台北陆续在信义路、仁爱路、松江路、新生南路、南京东路等开辟了７条公车专用道和中山北路的公车优先道，在仁爱路等单行路段只允许公车双向运行，上下班高峰期时，有些路段坐公车比开私车更快捷。而且在换乘车方面，台北也提高了公交系统的效率，人们换乘车根本不大需要等车。

        其次是划出机车专用道

        直行的时候，摩托车只准走机车专用道，这条机车专用道是除了摩托车以外，其他任何车辆都不能走的。这样一来摩托车就不会跟小车抢道了。

         摩托车还有一个特权：就在等信号灯的时候，它的停车线是划在其他机动车前的，而且走动的时候，走二次信号，人行过街横道线前停车，那里还划出专用停车区位，这就使得在信号控制的每一个周期内，绿灯时间摩托车能迅速通过，腾空路口。

         这无疑极大提高了摩托车、机动车的通行能力。同时在静态交通管理上，为摩托车停放设置了专用停车场，方便驾驶员的出行。

         这样一来，台北原本不够宽的马路，变得不会那么拥挤了。主干道上的摩托车和小汽车、公交车相安无事。虽然很多市民认为摩托车带来了一定的污染，不过基于它的方便和快捷，即使台北摩托车那么多，人家也没禁摩。




[ 本帖最后由 摩坛论剑 于 2008-6-26 09:03 编辑 ]

从台北的种种措施，我们不难看出：解决摩托车问题，除了限禁摩，其实还有很多方法！

         要真正缓解摩托车带来的交通压力，限禁摩只是短期行为，其实还是要以“疏”、以科学规划、以管理为主。

                                                           各位看官，您觉得呢？

摩托车通道难管理，我想是因为数量的问题上，量变到质变了。

平时也见到有一个人开着汽车到外忽悠的，想像一下，哪天汽车数量也像摩托一样多，我看哪连家家门口都摆满了汽车叻

中山就有摩托车专用道效果非常好，，可以借鉴

中国人执法,就爱罚款,不罚就没油水了,还有哪个执法人员会为人民想那么多?